ps导航器

 新国标车型不仅保留了车筐座椅，还增多了不少实用建立

12月1日，《电动自行车安全时期圭表》（GB17761-2024）矜重实施，通盘在售电动自行车必须稳妥新国标。这意味着旧国标车型透彻退出销售舞台，新圭表对车速、分量、塑料占比、电板安全等冷漠更严条款。战略落地已满一周ps导航器，北京阛阓信得过情况若何？销耗者是否“无车可骑”？北京后生报记者连日视察西城、东城、通州、向阳、大兴等城区的多家爱玛、台铃、绿源、雅迪主流品牌门店发现，店内电动车数目昭着“瘦身”，新国标车型基本唯有一两款，部分中高端品牌出现“空柜断档”；价钱遍及上升500—1000元；无数车型仍保留车筐与后座，“无筐无后座”并非主流。

旧车清仓完毕新国标车络续到店

在海淀区大柳树爱玛门店，爱玛新版“棒棒糖”、“小金豆”两款车型周六晚间刚到店，相隔不到一公里的台铃门店，五六十平方米的展厅空荡荡仅放了三款车在售。不外，这些车辆外不雅举座偏轻巧，有前后座带软包座椅、车前带储物筐等功能可供选购。

爱玛电动车销售东说念主员先容，老国标车11月底基本售罄，当今店内均是新国标产物。新车刚到货，确乎看的多，买的少，就预订出去两台。”北青报记者扫视到，“小金豆”新国标车型标价2699元，比同建立旧款贵了约1000元。该店负责东说念主坦言，冬天原来等于电动车销售淡季，尽管价钱涨了，但因新国标车标配北斗定位、阻燃材料和侧撑感应系统，不少堤防安全的家庭用户都进行了臆测，并暗示先不雅望一下，再等等其他车型。

在交通大学隔邻一家小牛门店，店内仅有一款U1ONE在售，无车筐、无后座，车上仅有一个挂钩，售价4399元。“10分钟前刚到店，来了三种面目。其他新款不知说念具体到货时辰。”伙计无奈暗示，自12月1日起，销售险些停摆，现时主要靠维修维系客流。近似“空柜”气候也出当今九号部分门店。海淀区一家九号电动车伙计直言：“旧的没了，新的没来，这几天只可接预订。”

新车配备车筐和后座实用建立均已保留

近期集结热议“新国标电动车不成载东说念主、没地点放东西”等言论激励销耗者胆寒，北青报记者通过实地视察发现，绝大无数新国标车型仍保留实用策画。

执政阳区南磨房路的爱玛门店，两款新国标车均配有金属车筐和宽大后座。“后座承重120公斤，日常载东说念主实足没问题。”伙计强调，新国标并未不容安设车筐或后座，仅仅对整车尺寸和分量设限（≤63kg），因此部分紧凑型车型会作念减法，但非全行业趋势。

值得注主义是，曾激励争议的雅迪“毛豆电动车”，是一款无筐无座的极简车型，现时尚未在北京上市。通州雅迪门店负责东说念主表现：“瞻望12月下旬到货，但总部已下架线上版块，阛阓反馈还不解确。”一位前来试车的市民李女士暗示，有益来店里看一下新款电动车有莫得后座，因为日常接送孩子是刚需。看到大部分车型都依然配备，心里嗅觉空闲多了。

老本上升售价普及智能与安全成卖点

新国标带来的老本上升径直传导至末端。北青报记者对比发现：雅迪小金豆“初学款”从1699元涨至2699元；绿源同级别车型上升约600元；小牛U1ONE支执4399元高位，但新增电板轮回监测、APP云尔锁车等功能。

“新车的车筐是金属的，前后挡泥板亦然金属材质。鞍座和行驶里程基本莫得变化，况兼脚蹬子、飞轮和链条都莫得了。”向阳区一家门店销售东说念主员现场演示新功能时先容，原回电动车使用时辰深远，链条会生锈，带动飞轮打腿大意女士骑行时，容易把裙子搅进去，但当今去除这些零件，骑行更安全了。此外，通盘新车均经受镁铝合金车架、阻燃线缆，并支执北斗/GPS双模定位。

濒临初期“断档”与质疑，品牌方速即响应。小牛、绿源接踵发布声明，容许新国标车型将优化座椅欣喜性与载东说念主功能；雅迪就“毛豆”策画问题致歉，并加速实用型产物铺货。胡笛相配提醒，个别品牌的一两款非常策画车型并不成代表举座阛阓情况，“但愿销耗者感性看待，菲律宾曝光群幸免以偏概全。”

“新国标不是戒指，而是升级。”一位行业分析师暗示，从恒久来看，安全、智能、圭表化将鼓动行业高质料发展。适度12月6日，现时北京市电动自行车产物目次中，已有29家企业、20个品牌、159款新国标车型纳入目次。跟着产能爬坡与供应链稳定，瞻望2026年一季度起，新国标电动车价钱有望小幅回落，车型遴荐也将愈加丰富。

·回报·

新国标电动车“不成带娃”等坏话被放大

北青报记者扫视到，与线下门店的冷清比拟，新国标电动自行车被网友们无为吐槽：莫得车篮、不成带娃、鞍座变金属、后视镜被禁……这些片断式坏话束缚被放大，最终演化成“新车不好用”的举座判断。

北京市自行车电动车行业协会文告长胡笛暗示，现时得到3C文凭的车型约有600款，绝大无数都能称心销耗者的使用需求。大师不要因为个别品牌对新国标产生单方面印象，以偏概全。针对“超速刹车存风险”的质疑，有网民担忧，新国标端正车速非凡每小时25公里时、电动机自动罢手能源输出，会导致高速行驶中短暂“失力”激励事故。胡笛讲明注解称，受电动机功率、转速等参数戒指，合规车辆在笔直说念路上行驶速率原来就不会非凡25公里/小时；即便在长下坡等非常场景下车速短时超限，电动机也仅罢手“助力”而非“制动”，车辆仍可简单滑行，当车速降至25公里/小时以下，能源会自动规复，实足能兼顾驾驶运动性与安全性。

胡笛暗示，有接送小孩需求的不错通事后书包架上安设儿童座椅进行措置，现时也有不少稳妥新圭表的此类产物在阛阓上进行销售。”至于“后视镜被禁”，则是典型的误读。胡笛暗示，实质上新圭表明确端正饱读吹车辆安设后视镜，且后视镜与后视镜运动杆不计入整车的高度，为后视镜安设留出了饱和的空间。

中国自行车协会同期发出倡议，经销商和门店要严格扩充销售合规条款，主动向销耗者宣传新圭表车辆关联情况，根绝纰缪宣传、违法销售和犯罪改装。

针对“旧国标车是否还能骑”的担忧，胡笛明确回报，2025年12月1日后，已上牌的合规旧国标车路权不受影响，可络续使用。同期，根据本年5月出台的《电动自行车方针门店办事指南》，分娩企业须为已售车辆提供至少三年配件供应和维修办事。“哪怕车型停产，原购车门店或官方售后点仍能修。”胡笛强调。

本组文/本报记者李佳照相/本报记者付丁

·延长·

阛阓监管部门发布购买和销售“双指导”

12月1日，新改动的强制性国度圭表《电动自行车安全时期圭表》实施过渡期矜重结束，旧国标电动自行车全面停售。近日，市阛阓监管场面向销耗者和电动自行车销售者发布购买、销售“双指导”。

新国标落地后，销耗者该若何买车？市阛阓监管局教导，销耗者购车时务必查察产物及格证和车身上的CCC认证标记，产物及格证信息应与实车一致，作念到“一车一证”。如需核实产物及格证信得过性和CCC认证文凭灵验性，可扫描产物及格证上的二维码，或登录宇宙认证认实在息群众办事平台查询。购买时，销耗者应遴荐证照皆全的正规销售门店，购车时务必向销售者索求并妥善支执正规发票、产物讲明书及保修笔据等。销耗者切勿轻信个别销售者“解限速”“改大电板”等改装容许，如发现销售者存在非法改装行径，或销售旧国标电动自行车，请实时向属地阛阓监管部门反应举报。

此外，市阛阓监管局还教导电动自行车方针者，切记严守“五条红线”。

严禁销售不对规车辆，12月1日起，北京市电动自行车销售者严禁销售未得到新国标CCC认证、不稳妥新国标条款、产物信息与《北京市电动自行车产物目次》不一致的电动自行车；严格推行进货检查义务，销售者要严格核验车辆产物及格证、新国标CCC认证文凭及编号，确保所售车辆信息与CCC认证文凭内容、《北京市电动自行车产物目次》信息保执一致；妥善处置库存旧国标车，销售者关于未售出的旧国标电动自行车应实时选用返厂等处置步履，不得在门店内恒久积压、储存；严禁犯罪拼改装，销售者严禁从事改装电动自行车逼迫器、蓄电板、电动机、超亮远光灯、车篷（车厢）等非法行径；严守行业自律，销售者应遵循北京市《电动自行车方针门店办事指南》《北京市电动自行车行业抵制改装等非法行径的自律条约》等团体圭表、自律容许条款，诚恪遵法合规方针。

市阛阓监管局关联负责东说念主暗示，接下来阛阓监管部门将执续强化电动自行车产物性量安全监管，加大对电动自行车方针性拼改装行径的法则打击力度，切实看重邃密阛阓次第，为销耗者营造安全宽心的销耗环境。

文/本报记者王薇

起原：北京后生报ps导航器

• ps导航器