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本年1月初在日本神户市垂水区的山阳电铁谈口发生两名中国女旅客遭列车撞死事件，据死者家属代理讼师12月5日表现ps猫咪大秀直播，已向神户地关键院厚爱建议告状，指控发滋事故的平交谈盘算存在安全隐患，条件山阳电铁及涉事列车司机抵偿 1.4 亿日元（约合637万元东谈主民币）。

1月9日下昼，两名中国女旅客从垂水区的山阳电铁谈口北侧干涉，试图横穿谈口南侧的国谈2号线东谈主行横谈，于是在谈口雕栏内侧恭候信号。驶近谈口的粗拙电车司机发现两东谈主后伏击制动，但未能实时遁藏，导致2名女性就地升天。

家属觉得，列车司机本应在距离谈口约150米、能看见谈口东谈主员的位置珍贵是否有行东谈主后从头驶，然则到了距离谈口仅数十米处仍未察觉到两东谈主站在何处，何况莫得立即鸣笛警示，存在流弊。

事发垂水区山阳电鉄西舞子站隔壁的平交谈，事故发生后，该平交谈大地加多了多话语警示口号。原告觉得，该平交谈存在安全缺欠，包括盘算不对理闪开东谈主误将危急区域行为等红灯的地方；夙昔曾发生屡次电车事故，自满关联方面安全科罚不善。

诉状还指出，平交谈南侧设有黄色安全区域，其位置围聚路轨一侧，容易使初度到来的行东谈主误以为此处为安全等候区，导致误踏危急位置。家属指出，该平交谈夙昔亦曾发生致命事故，但铁路公司莫得聘用弥漫夺目要领，存在果决。

事故发生后，日本政府及地方政府均觉得该平交谈过路空间过于局促，有潜在安全风险。自后建议多项改善决策，包括拓宽行东谈主过路鸿沟、加多路轨与行车路之间的距离，以及提高行东谈主视野及警示象征等。日本国土交通省于本年10月文牍张开校正工程，涉事平交谈已暂时处于闭塞施工中。

此前报谈：

1月9日下昼3点50分傍边，日本兵库县两名中国女旅客在铁路谈口等红绿灯时遭列车撞击身一火。一男人发现两名女子重伤倒地后报警，其中一女子就地身一火，另一女子送医后身一火。

警方在两东谈主的随身物品中发现中国护照，折柳为24岁的杨某和23岁的张某。走访发现，事故发生前，被撞的两名女性站在公路和铁路平交谈口已放下的遏抑通行护栏处。日本警方意想，两东谈主或误以为铁轨内是“信号灯恭候区”。

列车司机说：“我看不到她们，因为她们在铁路谈口的电线杆后头，被电线杆挡住了。”警方将连接走访那时发生的详备情况。事故发生后，山阳电铁从霞丘至山阳明石之间停运了约1小时40分钟。

报谈称，通过入境时的指纹对比，菲律宾曝光群两位中国密斯的身份还是被证据，正在关连家属。

有自称杨某姐姐的网友在酬酢媒体上发文称，杨某是她四姨家的妹妹，亦然个刚考过研的小密斯，日本是她东谈主生第一次出洋旅游，一月初刚考完试就和好一又友约好沿途出去旅游，却发生了令全家东谈主最难以继承的事情，直到接到大使馆和国内当地派出所见告，她们仍没主义继承，她们思知谈今日的事故监控，恳请诸君在日本的留学生和华东谈主，但愿群众有现场补救图的，大概在日本不错登录外网的 ，还有各式论坛，肯求群众襄理提供给她，感谢群众的襄理。

据日本媒体报谈，自2009年以来，相通的地点还是发生过4起雷共事故。

有媒体报谈称，天然铁谈口有伏击按钮，但位置荫藏，且莫得多话语标示，异邦旅客很难发现。

据了解，发滋事故的神户市垂水区路段，情况复杂是当地宇宙公认的危急地带。要穿过2条铁谈线，在铁谈与公路之间的“窒碍区”等红绿灯过斑马线智商抵达对面，事故就发生在这个窒碍区。

报谈提到，这个窒碍区不仅荒谬窄如故个陡坡，也就成年东谈主的两肩那么宽，推自行车的话，前轮齐要干涉斑马线。因为过于危急，有告诫牌写着遏抑小学生穿越这条路，不错走西舞子车站的地下通谈，有些绕谈，需要多走10到15分钟。

当地住户齐知谈在这个铁阶梯外侧，又窄又陡的窒碍区等红绿灯很危急，嗅觉早晚要出事，但没思到会是在铁阶梯内侧发生这样严重的东谈主身事故。

凭证电车司机的证词，发生碰撞时，两东谈主是站在铁阶梯区域内，面朝公路地方，应该是等红绿灯要过马路。

着手 | 扬子晚报 此前报谈

主编 | 彭丹

剪辑 | 杜卉 ps猫咪大秀直播

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