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俯视五河交织地

在北京通州，温榆河、通惠河、小中河、运潮减河与北运河于此交织汇流，造成荒僻的“五河汇流”盛景。这片水域千年来流淌着南北大路的荣华驰念，千里淀着无边鲜活的历史细节。但它并非自然耕作的地舆奇不雅，而是历代治鲜嫩敏与漕运需求共同砥砺的效能。

早在元代，通州就因“京杭大运河源泉”的区位成为漕运过错。那时江南漕粮经北运河抵通州后，需经通惠河直入大齐（今北京），但通惠河水位偏浅，常受温榆河急流滋扰。郭守敬主捏治水时，尽显匠心巧念念：他修建由11座闸坝构成的“连环闸”，以“石基木扉”结构节节控水，将通惠河与北运河水位差贬抑在1米内，确保漕船“空载上行、满载下行”；又在汇流处北侧设“减水坝”，汛期分流温榆河急流入小中河，同期引昌平白浮泉补充通惠河水源，造成“引泉入河、分洪入渠”的闭环系统。针对河说念局促的特色，他还将漕船改造为“短宽型”，船主不超10米，吃水仅0.8米，搭配船埠“转船台”，遣散无需卸货即可跨河转运，“千艘漕船三日可尽过汇流处”。元至元二十九年（1292年）首艘漕船抵达后，沿岸兴起装卸、仓储、造船等行当，隐痛河岸迟缓成为“帆樯林立、车马络绎”的漕运重镇，朝廷更在此设立“管河公审”衙署管制漕务。

明代是数河汇流处的黄金时期。永乐迁齐后漕运需求激增，嘉靖六年，御史吴仲在郭守敬治水基础上，将元代二十四闸改为五闸二坝，修筑石坝、土坝两座专用船埠，石坝运军粮、土坝输皇粮，单干极为空洞。据《明会典》纪录，主船埠设有“验粮官署”，漕粮到港需经“过斗、抽样、封仓”三说念门径，贡品区则由锦衣卫专东说念主押运苏州织锦、景德镇瓷器等江南珍品，库房墙面镶有“严禁擅入”石碑。民用划子埠的12家“牙行”撮合南北生意，夫役需捏官府“腰牌”揽活，菲律宾曝光群沿岸“漕运小吃街”上，江南糯米糕、山东煎饼与朔方羊肉泡馍香气和会，摊位高悬“漕运专供”幌子。那时“日过漕船千艘，装卸工役万余”“一京二卫三通州”的成语，恰是对这份荣华的活泼注解。

清代中期，数河汇流处功能进一步拓展。乾隆年间开凿运潮减河，与原有四河造成“五水共治”体系，乾隆天子下江南时屡次在此登船，留住“烟外过通州，潞河自北流”的诗句。民间商贸借“御说念效应”更趋昂扬，500米长的“漕运巷”齐集130余家商铺，按商帮分区目标：浙江商帮主营丝绸茶叶，江苏商帮专卖瓷器漆器，山东商帮囤积食粮外相，山西票号则在此设立分号，惩处跨区域生意资金流转难题。江西船帮集资兴修的江西会馆（又嘉赞真君庙），成为漕运商东说念主祭祀水神、议事落脚的场面，会馆戏台节庆时献技家乡戏曲，慰藉异乡东说念主的乡愁。通州城内有网罗粮商运来的商品粮的“麦子店”“江米店”，有网罗各地商东说念主运来的各式杂货、布疋、绸缎的铺户。城内有许多“车马店”用于卸载、转运货色。

清末铁路兴起后，漕运渐衰，但五河汇流处并未千里寂。民国时分，这里如故京郊困难农家具集散地，温榆河的食粮、通惠河的蔬菜通过划子运往北京城区。新中国成立后，水利部门相同整治河说念，使其兼具防洪、灌溉、航运功能，2009年买通通惠河与运潮减河，让五河汇流景不雅更趋完好。如今，运河丛林公园里，昔日漕运船埠变身亲水平台，古闸坝石基、老船埠遗迹与岸边古槐、当代景不雅交相照映，耳畔仿佛仍能听见昔时船工号子的回响。这片五河汇流之地，不仅是水利灵敏的结晶，更是南北文化和会的见证，那些流淌在水波中的火食气味与历史细节，早已成为大运河最珍稀的文化遗产。

文/本报记者 李喆

来源：北京后生报微信大秀直播真的假的

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