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老冉一般一天会跑10个小时傍边，早上8点出来跑到13点半午岑岭驱散，下昼且归休息会睡一觉天硕导航，17点出来接着跑，到22点傍边收工。

本年38岁的老冉，仍是全职跑了七八年外卖，在站点是单王级别的东说念主物。他方位的平台此前已运行实施接单技能的提醒，他们把这个叫作念“疲劳值”，一天接单技能卓越8小时，平台会提醒骑手休息，卓越12小时，就会强制骑部下线。

近日，国度市场监管总局发布实施外卖平台推选性国度表率《外卖平台服务处置基本要求》（下称外卖新国标）。表率旨在切实匡助外卖平台优化处置样貌、擢升服务质料、驱散多方共赢，进一步鼓动外卖行业在良性竞争中编落发展。

其中接单时长原则上不卓越8小时；平台诡计配送技能时，电动自行车的平均时速不应卓越15公里/小时等要求受到芜俚关怀。

淘宝闪购、好意思团、京东外卖三大外卖平台接踵通过官方渠说念发布声明，示意将自觉本质这一国度表率。

12月5日，红星新闻记者随从多个平台的多位外卖骑手“跑单”，望望新国标是否给他们带来了变化。

一

强制休息已在实施

与骑手自身节拍匹配

老冉的电动车上贴着许多贴纸，有318进藏旅游路线图，一个红色的“祥瑞喜乐”贴纸，还有一句“忘了他吧，我送外卖养你。”

 

老冉的电车

当作一个资深外卖员，当今老冉一天约略能接50多单，日收入约200-300元。他方位的平台此前已运行实施接单技能的提醒，他们把这个叫作念“疲劳值”，一天接单技能卓越8小时，平台会提醒骑手休息，卓越12小时，就会强制骑部下线。

“新国标”对配送职职责技能作出明确截止：每天接单时长原则上不卓越8小时，达到8小时后需经骑手阐明方可连续接单；贯穿接单超4小时应发出疲劳指示，并暂停派单20分钟。

平台的疲劳监测

在老冉看来这与实质职责节拍邻近，亦然可以继承的，当今平台也会提醒他们贯穿接单了4小时，但不会罢手派单。“咱们一般跑四五个小时就会休息一下，吃个饭、换电瓶，差未几亦然二三相等钟。” 

但他坦言，他可能如故会在8个小时后自觉选择连续跑单，因为“跑外卖，齐是思多赚点钱嘛。”领先是在线时长，要是截止接单时长在8个小时的话，意味着无法跑到8个小时，因为接单半途还会遭遇多样突发情况，比如说商家出餐慢等等。

老周本年37岁，亦然别称跑了许多年的老骑手，他也说，基本跑上4个小时，就到了吃饭的技能，吃饭约略也会花上30分钟傍边的技能。

老张是一平台外卖站点的站长，他方位的站点有快要500名专职骑手，他说，他方位的平台有到达一定技能强制下线休息的划定，因为骑手过度疲劳一方面不安全，另一方面也会影响到正常配送的效果。

老张方位的平台之前作念过数据盘货，简直卓越平台划定休息技能的骑手是少部分，那些骑手大部分是中年东说念主，生计压力比拟大，需要钱，但在平台看来，长技能这样，对骑抄自己来说，是有风险的。

二

冲单奖不常有

派单清爽取得优化

外卖新国标中提到，平台不得以算法优化、冲单奖励等样貌强制或变相强制骑手超时劳动。

“大部分东说念主齐会选择去拿冲单奖励，毕竟会多几十块，有时会多100多，亦然不小的一笔收入。”外卖员老周说，奖励是路子性质的，比如每完成10单一个路子，完成20单一个路子，会拿到相应不同的钱。不外他方位的外卖平台并不是每天齐有冲单奖励，一般来说，在周末或者节沐日，单多的时候才会有。

在老冉看来，平台派单算法比年来不休优化，派单越来越顺道，超时率较低，也莫得给骑手导航逆行的路线了，“系统会提出配送端正，但咱们凭据教诲我方诊治，比如有主顾赶飞机，我会先送他那单。”  

老冉告诉记者，骑手上线时，会有选择接近单或远单的选项，比如他就只接近单，以一个大市集为中心，发射周围5公里傍边。因为跑熟习了，路也意志了，小区也意志了，超时的可能性就会大大镌汰。

这次外卖新国标中，菲律宾曝光群还对同期接单量作出了关系划定，称应合理设置同期接单量并允出嫁送员具有下调的选择权，合理调控配送员的接单强度和数目。

老冉告诉记者，目下他方位的平台可以自主选择同期接单量，最低2单，最高12单，对他来说，一般平时齐会接五六单，认为这样“节拍满足、效果较高”，平台系统也会在检测到骑手可能超通俗，提出将订单改派给其他骑手。  

不应免强配送员加班、烧毁休息这少量也取得了落实。老冉和老周齐说，平台当今齐会给他们每周休息的技能，平时生病或是有事，也可以请假。 

三

“不一定平台给的技能越多就越好”

12月5日，红星新闻记者随从着老冉进行了外卖的派送。他接到的第一单，是一个还可以的单，路程短，商家出餐快，仅仅要爬几层楼，系统给出的技能全齐够用。

下昼4点20分，老冉又接到了系统派来的单，从市集的咖啡店送到隔邻一个小区，距离唯有1.1公里，系统给他的配送技能是20分钟。

外卖新国标划定，调理算法应抽象谈判路况、天气、爬楼等要素，科学推敲配送旅途；诡计配送技能时，电动自行车的平均时速不应卓越15公里/小时。

下昼4点23分，老冉从咖啡馆取到餐，骑着电动车，他有益尝试了一下全程用15km/h的时速来跑，1.1公里的路程，加上等红绿灯，用了快要7分钟。4点29分，他到达主顾楼下，爬上4楼，不才午4点30分完成送餐。

老冉说，要是是按平时的速率来跑的话，技能可能用不到5分钟。

改日要是平台系统预留的配送技能会变长，多位外卖骑手告诉记者，这样他们可能会选择多接几单，增多同期接单量。

“不一定平台给的技能越多就越好。”一平台站点站长说。因为骑手出来细则是靠单量挣钱的，是以给的技能增长之后，他势必就会去接更多的票据去擢升每个小时的收益。

老冉说，目下，在一个片区跑熟习之后，系统给每个订单预留的技能基本上是够用的，除非手上压了超出才调规模的单量，或者半途发生了只怕，比如商家出餐技能很慢，但这种情况可以和平台报备，进行延时。

别称另一平台的外卖员老王本年48岁，在这一平台仍是跑了快要七八年的技能，因为以为全职“划定”太多，是以一直跑众包。平时他一天也就跑8个小时傍边，因为票据不好接，是以等单的技能也能休息。

他示意，他大部分技能齐靠平台派单，因为当作众包来说，抢单很难，全职不要的票据才给他们，他以为平台目下派单的逻辑大部分时候是合理的，齐是一些吞并倡导顺道的票据，偶尔会有乱的情况出现，但平台派单有时不看他们已有的票据的技能，会加剧超时的风险。

但他愈加担忧，要是配送技能的瞎想按照15km/h来，技能足够了，会不会每单的单价会有所下落。

记者在随从外卖员送餐时看到，目下他们一般会骑到35到40公里傍边的时速，平台会在检测到骑手时速卓越40公里时进行语音播报提醒。老周说，这个速率能保证他们在手上有六七单时送得比拟沉着。

老周愈加惦记电动车新国标的影响，要是时速截止在最高25公里，那么他们将不敢在同期接这样多单，在有限的技能里，每天的单数细则会下落，这也意味着收入会受影响。

老冉的车是三年前买的，没自新电板，也没自新速率，能骑40公里傍边，仅仅改了一下减震，骑着更满足点，也能保证餐食不洒出来。为了浅薄，老冉选择了换电，每个月300元，一天要换3次。他觉顺应今的车骑着很可以，要是莫得强制换车的要求，近几年齐不会换。

红星新闻记者 李毅达

裁剪 许媛

审核 冯玲玲天硕导航

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