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零跑C11的外不雅连续了零跑品牌“科技从简”的联想理念，举座造型直快、比例配合，不追求夸张视觉成果，而所以耐看、融合解实用为主。前脸罗致闭塞式格栅联想，安妥新能源车型的空气能源学需求。两侧集会式LED大灯组与中央LOGO形影相随，视觉上变成一条完满的光带，夜间点亮后辨识度极高。灯腔里面细节贬责详尽，罗致矩阵式光源结构，支捏自动遐迩光切换与自安妥照明功能。前保障杠下方设有梯形进气口造型，用以请示气流冷却增程器系统，同期增多档次感。值得细心的是，增程版车型在前机舱处进行了散热优化，固然罗致闭塞式联想，但举座散热口布局经过休养，既保捏了好意思不雅，又闲隙增程器散热需求。

侧面线条干净洞开，腰线从前翼子板集会至尾灯组，视觉上拉伸了车身长度。荫藏式门把手联想让车身愈加直快，同期裁汰风阻系数。车窗下沿的镀铬饰条从A柱蔓延至D柱，为车身增添一点精熟感。C柱幽微上扬的联想与悬浮式车顶造型勾搭，使整车姿态更具动感。

尾部联想与前脸变成呼应，集会式尾灯为车尾提供了横向视觉延展。灯组罗致透明灯罩与里面条状光源联想，点亮成果光显规整。尾门上方的玄色扰流板增多了贯通感，同期集成高位刹车灯。后保障杠罗致双色联想，下部护板区域以银灰色饰件勾画出SUV的力量感。

如若说外不雅体现了零跑C11的“稳”，那么内饰则展现了它的“智”。进入车内，最直不雅的感受是直快而当代的布局。中控区域着实看不到过剩的物理按键，大面积软质包覆与悬浮式屏幕组成主要视觉焦点。C11罗致10.25英寸全液晶仪容盘，17.3英寸中控触摸屏，举座视觉成果无边，科技感浓厚。中控屏系统基于高通骁龙8295芯片打造，洞开度和反应速率在同级中透知道色。系统UI联想光显，逻辑直快，支捏分屏操作，可同期显露导航、音乐和车辆信息。中控下方保留了一条横向饰板，荫藏空调出风口，视觉档次感更强。副驾文娱屏可单独播放视频、音乐或检察导航，支捏副驾耳机输出，幸免干扰驾驶员。关于家庭出行场景，这项设立极端实用，副驾乘客在资料行车中不错孤苦操作文娱系统。

C11的智能语音系统支捏一语气对话、免叫醒、四音区识别等功能，驾驶者和副驾可同期发出请示，系统自动识别发音位置。常发愤能如空调转念、导航建设、车窗戒指等均可通过语音达成，反应速率快，识别准确率高。系统支捏惯例互联功能，包括CarPlay、华为HiCar、蓝牙音乐、OTA升级等。值得一提的是，车机系统支捏整车OTA升级，包括能源戒指逻辑、驾驶援手算法等软件模块的而已优化，为车辆提供捏续进化的智力。

零跑C11在空间联想上充分施展了中型SUV的尺寸上风。收货于2930mm的轴距和合理的底盘布局，车内纵向空间极端充裕，尤自后排乘坐体验透露超过。实测中，身高180cm的乘客在前排将座椅调至合适驾驶姿态后，头部仍有一拳空间；保捏前排不动，后排腿部空间约两拳以上，头部空间约一拳。地板中间着实纯平，中央乘客双脚甩掉甘愿。后排靠背角度适中，座垫长度对大腿撑捏到位，安妥资料乘坐。后排配备中央扶手、杯架、孤苦空调出风口及双USB接口，关爱到家庭成员的闲居使用需求。

座椅举座偏软，填充物结识且富饶弹性，菲律宾曝光群长技术驾驶不易疲倦。主驾驶位支捏电动转念、腰托转念及追念功能，副驾驶支捏电动转念。中高配车型配备座椅加热、透风功能，冬夏均能保捏甘愿温度。后排支捏4/6比例放倒，膨胀性强。靠背角度可转念，擢升了乘坐舒放胆。

关于一款主打15万元级的新能源SUV来说，零跑C11的设立水平不错说是“越级存在”。在如今设立内卷的市集环境中，它并莫得简便追求数目堆叠，而是将实用性与科技感进行了合理均衡，从安全、甘愿、智能三个层面皆提供了相对完满的体验。

率先在安全设立层面，新款C11配备了L2+级驾驶援手系统，这套系统基于28个感知硬件构建，其中包括高精度激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及录像头。通过会通算法与感知芯片的优化，它能在多种路况下达成贯通的识别与滋扰。举例在城市说念路行驶时，系统能识别红绿灯状态、行东说念主横穿及非无邪车围聚的场景，并在必要时主动进行制动或避开；而在高速路段，则不错通过自安妥巡航保捏车距，并达成自动变说念援手。

整套系统支捏城市导航援手驾驶功能，当驾驶者设定好经营地后，车辆能自动完成从匝说念汇入、变说念超车、到驶出高速的全经由。这一功能在同价位车型中较为有数，尤其是在增程版中概况保捏较高的识别准确率，即便在明后复杂或天气欠安的情况下，也能保捏较强的感知智力。

能源方面，其中零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达版，搭载1.5L增程式能源，发动机最大马力95Ps，电机最大功率200kW，电机最大扭矩320N·m，最高车速170km/h，百公里耗电量19.1kWh/100km，纯电续航300km，概括续航为1220km。零跑C11 2026款 纯电版 640智享版，电机最大马力299Ps，电机最大功率220kW，电机最大扭矩360N·m，最高车速190km/h，纯电续航640km。

在动态驾驶体验中，C11展现出一种“慈详而肃穆”的驾驶特色。底盘罗致前麦弗逊、后五连杆孤苦悬架结构，这种组合在中型SUV中较为常见，但零跑在调校方面参预颇多。工程团队由来自中欧的搭伙团队负责底盘标定，针对国内说念路气象进行了优化。闲居驾驶中，悬架滤振智力超过。濒临坑洼或减慢带，车身能飞速招揽冲击，着实莫得过剩弹跳。中低速通过城市说念路时，车内乘客感受柔柔；而在高速巡航或快速变说念时，悬架又能提供鼓胀的撑捏力。转向系统罗致电子助力，可字据车速自动休养力度——低速细小、高速施展，场地盘回正力当然，指向性准确。

静谧性方面，C11车内杂音戒指优于大多量同级SUV。车门罗致三层密封结构重庆修车学徒群，底盘秘密大面积吸音棉，轮拱位置也增多隔音层。电驱系统自己入手恬逸，80km/h以内着实听不到电机啸叫。在多弯山路试驾时，C11的车身姿态保捏得终点贯通。即便浓烈转向，悬架侧倾阻碍也较到位。电驱系统的线性输出让弯中加快更平顺，莫得短暂爆发的推背感，这种特色反而更容易掌控。总的来说，它不是一台强调贯通感的SUV，而是一台以甘愿与贯通为中枢的家庭用车，驾驶者不错松弛取得安全感与相信感。

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