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　　原编者按：在民营快递风靡云涌地决骤三十年后，跟着快递驿站洪水横流，本来承担快递网罗毛细血管功能的下层网点，也曾退化成最小单位。许多承包区网点雇主，为了保执绵薄的利润，不得不兼任快递员的职责，致使让我方的家东谈主女人聊天群曝光视频，在岑岭期进入快递派送，以减弱快递公司的视察职守。

　　01 “的确干不动了”

　　3月1日，新鼎新的《快递商场管制方针》认真实施。把柄新规，快递企业未经用户答应擅自使用智能快件箱、快递服务站等模样送达快件、情节严重的处1万元以上3万元以下的罚金。

　　新规在刘升的脑袋里嗡嗡直响。他知谈，新规是酌量到用户的需求，倒逼行业健康发展。但是从前端发货主体到后端送货上门的快递网点，触及许多门径，若是只是片靠近最末端的快递员建议条目，并不履行。

　　刘升不知谈，这样下去，网点还能撑多久。

　　刘升在河北廊坊某县城野心着两家快递网点，配送区域涵盖20多个小区。其中一家网点每天有2000多件快递，4名快递员负责派送。另一家每天配送1000多件，网点惟有他一个东谈主看守运转。

　　对刘升来说，每加多一项使命，皆可能是他超负荷使命量上的“终末一根稻草”。为了从简成本，其中一个网点的1000多件快递，由他单独雇佣的司机径直运往各个驿站，他则负责探听20个小区处理两个网点的辣手问题件。

　　这是一项非常费时艰巨的使命。他必须赶在司机送货前，分拣完仓库里有迥殊配送需求的快递和问题件，不然会影响一天的平素运转。随后，他驱驰在各个小区处理淹留、龙套、拒收的问题件，一天光是丰富多采的问题件就有二三十个。偶而遭逢客户多情谊，绝望处理问题，可能一个问题件就要跑上几回，泰半天的时辰就奢侈了。最晚的一次，深夜12点他还在与客户换取处理方针。而第二天凌晨4点还要起床，在他的手机上，记载着他也曾累计早起超过1200天。

　　从凌晨5点到晚上9点，马约束蹄的14个小时，险些是他一年的日常节律。逢年货节、“双11”等电商物流岑岭期，使命时长接续拉长，留给他的寝息时辰会压缩到惟有两个小时。偶而他索性连衣着皆不脱，靠在沙发上就对付一晚。

　　新规实施后，他本来不胜重担的使命变得更为繁琐。条目送货上门的声息变多了，他每天要打四五十个电话阐发客户需求，这可能要比原来多花一个小时的工夫，拖慢了他的派送服从。

　　但快递公司对派送末端服从的视察异常严格。刘升的公司，将派件的签收时辰固定到三个时辰段：上昼收的件，中午12点签收率要到80%，下昼3点到90%，晚上8点全部派件签收率达到98%。

　　当今他根柢完不行每天的派件签收率了。火暴变成一股心火，直窜至牙床，牙龈肿痛连带着大阳穴发紧，“一个东谈主的确干不动了”，他一边说，一边却忍着疼，不敢停驻。

　　近几日，杭州快递员周敦也堕入了访佛的热闹。

　　他处所的公司刚刚更新了APP，对统统快递员建议了一系列硬性法令。比方条目10%的快递要提前用系统电联，300个快递至少要打30个电话，且需要录到对方的声息，通话时长不低于1分钟，若是没东谈主接听，则要再打一次。打得多了，3月9日电话还被封号，过了一天才解封。

　　这不仅迁延时辰，况且机械的法令给他的使命带来不少难题。若是电话无东谈主接听，那么这一单快递既无法签收，又不允许变更为问题件。一朝快递员擅自入库签收，就会遭到罚金。铺张者一朝电话照拂快递单号，一律会被认定为投诉，随之而至的即是罚金100元。

　　周敦挂念，新规绑缚在他身上的镣铐，可能会让收入大幅暴减。他的一单派费惟有6毛傍边，昔日每个月各样方法标罚金可能就高达1000元，当今公司针对新规的举措，可能会让他每月的罚金额度翻倍。

　　更多的快递网点绝望反应。网名“快递之眼”的王念念强，在快递行业使命了14年，在成皆地区运营一家快递网点。他以为只是让末端网点作念出改换不履行，“行业里早就知谈新规行将实施，但是鲜少快递公司有任何预案行为，莫得给出真实的处理有野心。”

　　除了机械的电联条目，还有快递公司在新规后，只是在里面见知下发了修起媒体、客户的斡旋口径，按照口径内容，当有媒体想到为何莫得送货上门，只可得到斡旋的报恩：“关于您所反馈的问题，咱们相称青睐，请您留住有关信息，以便咱们的品牌部门大约径直与您获得关系。”

　　王念念强不招供这些格调，但也孤立无助。他对凤凰网《风暴眼》暗示，中国每天超过3.6亿个包裹，基本九成皆莫得送货上门。一个快递员可能要送1000-1200票，新规后对电联和上门条目更严，行业的服务东谈主数至少要加多一倍，才调够处理问题。

　　02 月薪八千，招不到东谈主

　　在快递行业快速的发展经由中，范围效应下派费裁汰，络续传导到末端，也曾触及快递员的极限，在络续延迟使命时长和络续裁汰的派费下，快递早已出现用工荒的表象。

　　这几年，刘升运行两个快递网点，并非莫得尝试过招聘快递员，只是一直找不到允洽的东谈主。

　　疫情期间，他一家网点的两名外地快递员莫得总结上班，于是他在网上挂出招聘信息。固然应聘的东谈主不少，像走马灯一样，每天皆有新东谈主试用，但多数东谈骨干一天就跑了。一个应聘者也曾在物业干过保安司理，年青颖异，身段又好，却也没两天就干不下去了。

　　快递员辞职时，只是称家里有事，但刘升知谈，固然这份使命能拿到6-8千元的工资，在当地水平并不差，但俾昼作夜的永劫辰致力，以及要压一个月工资的法令，让许多东谈主推辞三舍。有些网点还需要快递员交上千元的押金，更提高了招聘门槛。

　　冉冉地，刘升也废弃了招东谈主，他明白，未斗殴过快递行业的东谈主很难适合这种使命强度。他只托同业帮他属意着，有允洽的东谈主推选过来。

　　这也曾变成用工窘境，险些每次公司派费裁汰，皆会流失一拨东谈主。

　　王念念强牢记，在2015年的一次降派费经由中，他网点1/5的快递员下野了。

　　为了招东谈主，网点一百多个三轮车贴着招聘告白，穿梭在一千万傍边东谈主口的城市。但应聘者寥寥，每隔两三天才会有东谈主应聘，口试十东谈主可能惟有一东谈主留住。为了用工更牢固，每招进一个新东谈主，他就强制条目对方交更多押金，来垒高对方失约成本。本来几千元的押金数额，其时高潮到几万元，但很少有东谈主快乐先进入这样多钱。

　　据《天下社会化电商物流从业东谈主员筹商陈述》数据，2005年到2016年，我国快递业务量增长近24倍，但从业东谈主员仅增长近13倍。而近几年，快递员更是常常稳居东谈主社部公布的“天下最缺工的100个做事”名次榜前十。

　　新规实施后，多家快递公司驱动尝试网罗直播招东谈主，可是落幕甚微，与之相对应的是，天下多地被曝快递员下野潮，有些东谈主致使径直转行，涌入其他零工经济雄兵，比方外卖行业。

　　如今，菲律宾曝光群周敦处所的网点20多名快递员经常改悔越来越忙，他听过不少东谈主有下野见解，以为也能解析，新规后的多样罚金导致收入裁汰，而收入多寡决定许多东谈主的去留。

　　03 电商夺食末端业务

　　快递网点遥远的东谈主手费劲，骨子上是本钱快速渗入后，追求利润变成的困局。驿站的出现，加重了快递东谈主员结构变化。

　　王念念强率先接办快递网点时，是2010年傍边，电商快递刚刚兴起不久，他的网点每天惟有100多票快件。那时候，他的网点惟有7名快递员。跟着电商的发展，快递量指数级增长。到2013年傍边，王念念强处所的成皆某区域网罗就有每天7500票傍边的快递量需要派送了。

　　曾亲手创造了“双11”狂欢的马云，此时看见了暴增的末端派送需求，决心布局我方的物流末端网罗。2013年，阿里巴取悦伙顺丰、三通一达等共同开采菜鸟网罗，其中，天猫投资21.5亿，占股43%，各大快递公司占股仅有1%。两年后，菜鸟驿站悄然在住户社区和校园执行开来。到2019年，驿站基本完成线下布局。

　　这大大提高了网点的派送服从。王念念强的网点快递员东谈主数在2017年达到岑岭300东谈主，而后便驱动暴减。其时，快递公司把给网点的派费降到了1.13元，多数快递径直放到驿站后，网点仅需给驿站支付0.35元的派费，大大批入制出了快递员的东谈主力成本。如今，他的网点仅剩100东谈主傍边，负责每天派送4万票快递。

　　网名“快递江湖”的网点雇主邱定康，早已意志到，通盘行业也曾不需要那么多快递员了。

　　邱定康于2011年起在哈尔滨某承包区野心网点，如今也曾拆分为4家网点。他牢记，以前货量少，一辆面包车一天能送200票，当今一天几个网点加起来得有26000票傍边。

　　早期，他的网点有十四五东谈主，有了驿站以后，统统快递径直送到几十个驿站，偶而则是驿站来网点提货。其时，快递公司分给网点的派费还相比高，有1.6元傍边，放进驿站要交7-8毛钱。快递员东谈主手减少后，一天放驿站几千件，网点还能赚几千元。邱定康一算，这是笔合算的交游。随后冉冉减少快递用工东谈主数，到当今，这些网点只剩下了2名快递员。

　　东谈主手缩减几年后，邱定康越来越光显地感到了反噬。

　　尽管一些快递驿站会商定代替快递员进行末端送货上门，但驿站并不受快递公司的径直收制，即便罚金也很难拘谨。“快递驿站率先是电商平台为了裁汰配送成本而推出的。其时是为了肤浅家里没东谈主时间收。”邱定康说，自后，快递公司却像是变成了驿站的从属。

　　快递网点和驿站之间的矛盾逐步暴炫耀来。莫得了快递员的网点，对驿站变成了被迫的依赖。一朝驿站住手收成，网点就会坐窝堕入瘫痪。这也让邱定康以为我方的网点被架空了，统统失去了语言权。

　　最为惨痛的一次陶冶是在2020年3月。其时，邱定康的快递公司准备下调派费，为了截止成本，邱定康与多家快递网点商量，想同步将给驿站的派费从8毛降到5毛。但里面磋磨显露了风声，十几家驿站一下子炸了，结伙起来把邱定康网点的货全部停掉，不给他存放。

　　果不其然，邱定康的网点坐窝瘫痪了，快件堆积如山。邱定康则结伙其他快递网点的雇主，遏抑带头的两家驿站。

　　两边僵执了一周傍边，最终同归于尽。带头的两家驿站，一家撑不下去，遴荐了跑路。另一家则遴荐了调和，两边复原了蛊卦。

　　而邱定康降派费的标的也被抹杀在了摇篮里。这一次为了处理驿站的会剿，他从头租货架、招打散工、招东谈主代派件，派费远高于平素的快递员，每票高达3-5元。最终，他花了20万才把网点免强拯救起来。可是，上端降派费，末端无法降，网点的利润空间再次受到挤压，野心清贫。

　　除了派件业务，快递网点最伏击的收入还有收件。可是，由于驿站的膺惩，网点不再径直斗殴铺张者，而电商平台推出的退换货服务又摆布了大部分收件业务，导致快递网点收件大幅缩水。

　　这部分收入致使超过派费收入。因为对网点而言，一单派费可能赚不到1元，而一单收件则赚五、六元。这相称于很大一部分收入被电商抢走了。“本来两条腿走路，忽然断了一条腿。”邱定康有点颓败，电商口中夺食，导致他一个月梗提要示寂2万元。

　　快递公司这才逐步意志到被电商扼住了“喉咙”。为了领路我方的末端网罗、裁汰成本，2017年之后，圆通、申通等快递公司纷纷布局了姆妈驿站、喵站等末端站点，争夺“终末一公里”，快递大战也热火朝天。

　　04 十年博弈

　　网点悠扬背后，骨子上亦然快递公司和电商之间的本钱博弈。

　　马云盯上电商物流布局的初志，恰是为了裁汰物流成本，发展电商。十年前，他一家家找到快递公司谈判，用海量的快件量压廉价钱。而最早入局与其结亲的，恰是圆通，其价钱从20元一起降到12元。落幕也十分显耀，2015年，圆通的快递业务量达30.3亿件，居行业首位，占中国快递业务量的15%。

　　随后，百世、中通、申通等头部快递公司在竞争压力和手艺需求下，也纷纷遴荐站队。关于急着霸占商场份额的邃晓系（中通、圆通、申通、韵达）来说，以价换量的吸引是宏大的，快递公司打响了一轮又一轮的价钱战，在此期间，多数中小企业被逼出赛谈。

　　在千亿业务量的范围效应下，快递运载成本大幅裁汰。2010-2021年，我国快递行业平均单价从24.57元/件下落至10.21元/件。

　　多家快递公司固然业务量络续刷新高，但却堕入增收不增利的怪圈。2019年，申通营收超过230亿，同比增长35.7%，但净利润却仅有14亿，同比下滑30.8%。而后的2020、2021年，净利润更是差异下滑96.6%和1959.5%。旧年第三季度，申通净利润下滑92%。一样，圆通也差异在2019年和旧年三季度出现增收不增利，净利润差异下滑13%和20%。

　　快递公司利润摊薄，纷纷通过优化网罗、选定信息化器具、升迁车量装载率等模样压缩成本，而这远远不够，对加盟网点的降派费和以罚代管成为愈发无为的降本捷径，将价钱压力层层传导到末端快递员身上。

　　降派费也导致快递网点处于悠扬气象，各家快递公司时常会被曝出网点停工事件。

　　王念念强曾阅历过屡次停工事件，快递员结伙起来反对降派费，但最终，总部老是有各样各样的方针平息事端、处分带头网点。小小加盟商拗不外本钱巨头，有的网点不服不行，反而要交几十万的罚金，有的被迫退出商场。

　　经过了各地停工的险峻和悠扬，各大快递公司调派费节律也皆更为迟滞，可能一次只降5分钱，给商场弥漫的反当令辰。2021年后，降派费的方法也变得更灵巧了。有的选定“增量部分降派费”。比如某地每天派件500万票，则法令在超过500万票的增量部分下调0.15元派费。还有的网罗管制者进行区域化养息，在不同区域、不同期间先后下调派费，这打散了可能的网点利益定约。

　　新规实施后，快递行业固有的矛盾更显著地突显出来。最近，王念念强常常看到一些快递同业的直播，以前惟有十几东谈主的直播间，当今常常聚首了上千东谈主，磋磨若何唐突新规。他既看到了火暴，又仿佛看到了但愿，“这样大的影响，但愿这一次新规大约真实鼓励利益从头分派。”他说。（应受访者条目，文中刘升、周敦、邱定康均为假名。）

     文 |洄野 裁剪 |文骅女人聊天群曝光视频

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