宁夏修车微信群

　　编者按：当全全国的见识都蚁合于泽连斯基与特朗普的戏剧性会面时，希腊爆发了总歇工。这次歇工爆发于当地时间2月28日，是为了挂牵该国历史上最严重列车事故两周年，并条款为遭难者讨回公平。需要注视到的是，2023年列车事故的发生地，正处于包括铁路工东谈主在内的许多希腊打工东谈主的通勤阶梯，这点尤其焚烧了希腊劳动者的怒气。

     咱们有幸关连到了身处雅典的英国留学生DZ同学。由于DZ同学过问了一个希腊考古劳动的检修，他在28日的雅典目击了抗议现场。他向咱们评释了他在2月28日今日的见闻。

　　文|喵了个咪、丸久须

　　鸣谢|DZ

　　据希腊华文媒体平台“希中网”提供的信息，2023年2月28日，希腊中部坦佩峡谷隔壁，一列载满学生的客运列车与一列货运列车相撞，酿成57东谈主遭难。这是希腊史上伤一火最惨重的铁路事故。关联词看望效果自大，事故发生两年后，导致事故的安全破绽于今未得回完全设立。与此同期，针对事故的执法看望仍在进行，无东谈主被定罪，政府迟迟未能给遭难者家属和社会大家一个打法。这进一步激化了公众的动怒与盛怒。

　　2025年2月28日，希腊工会厚爱掀翻了总歇工，以挂牵该国历史上最严重列车事故两周年，条款为遭难者讨回公平。这是一场典型的政事歇工。然而，为什么希腊工会快意这样作念？在这个问题上，咱们可以补充一个细节：2023年发生列车事故的显露，恰是许多希腊打工东谈主的通勤阶梯，亦然铁路工东谈主的通勤阶梯。在中国台湾媒体“公视新闻网”的采访当中，一位希腊大家说谈：“咱们要向政府偏执职工传达讯息，咱们不会容忍搭火车去上班，却不知谈我方是否还能辞世回家的情况发生。”

　　官方数据基本确认了这一担忧。字据希腊基础圭臬和交通部于2020年发布的酬金中指出，在大雅典区域，约有15%的劳能源因居住于市郊低收入区域——举例比雷埃夫斯、卡利特亚和尼亚斯密尼——而必须依赖雅典–塞萨洛尼基主主线进行跨城通勤。

　　希腊统计局于2021年公布的一份普查数据酬金进一步确认了这小数。酬金指出：雅典市低收入家庭与部分时间工东谈主（包括铁路系统操作与堤防东谈主员）则主要蚁合在雅典南部及比雷埃夫斯工业区隔壁。看望自大，铁路职工中有20%～25%的家庭位于上述区域，其日常通勤主要依赖于络续雅典与北部城市的骨干铁路网络。

　　咱们有幸关连到了身处雅典的英国留学生DZ同学。由于DZ同学过问了一个希腊考古劳动的检修，他在28日的雅典目击了抗议现场，并与咱们共享了我方在今日的见闻。以下是他的评释。

　　“当它竟然发生了之后，我如故以为挺倏得的”

　　我在英国留学，过问了一个希腊考古劳动的郊外检修，是以我来了雅典。在事情爆发之前，天然咱们提前有一些了解，但是当它竟然发生了之后，我如故以为挺倏得的。

　　因为项目标原因，咱们会在希腊各地跑来跑去。是以领队曾提前求教咱们，交通可能会堵塞，让咱们作念好脸色准备。

　　我正常也会看一些新闻。腹地新闻我听得懂一些，但是一般语速相比快，是以我如故相比依靠英语的新闻。不外，咱们学院的领队是希腊东谈主，他会为咱们提供许多当地的信息。

　　“从各个小胡同和地铁涌出越来越多的东谈主”

　　我是在当地时间28号中午意志到这件事的。最运转直不雅的感受到这件事情，是咱们坐车回到住处的时候。其时我还在车上，看到街上全是东谈主：从各个小胡同和地铁涌出越来越多的东谈主，集聚到大街上，莫得地点让车子通过。同期，在一些要路途口，出现了许多驻防的巡警。其时咱们的车还莫得到市中心，东谈主也曾许多了，扫数过来东谈主越来越多，都是从衖堂里涌进正途上。

　　DZ拍摄：28日中午的城市近郊

　　其时看谷歌舆图与打车软件，对其时的拥堵进度有十分平直的感受。比如，其时我打开谷歌舆图，议会广场周围的市中心都被标上了橙色，示意东谈主许多。

　　DZ供图：28日中午的谷歌舆图

　　打车软件上也呈现出相通的情况。在舆图上标注的红色区域里，出租车不经由，不上客，不泊车。嗅觉也曾形成了“禁行区”。

　　DZ供图：打车软件页面

　　到28日下昼，我想打车去市中心望望情况，但是其时莫得车。我感到奇怪，就进了路边咖啡馆，问服务生，是不是莫得出租车了？服务生用英语说，市中心戒严了（Police lock down the downtown, you can’t go inside.）我不知谈她是示意不提倡我进去，如故说电视或播送有官纯碎式求教。

　　其后，我向一又友说我要外出望望，他以为晚上外出太危机，街灯未几，许多地点很黑，次序不好。今天又很极端，巡警很垂死。他说他之前在边幅涟漪的地点，遭受巡警拦路，晃一下我方的好意思国护照，巡警就不拦了，是以他可以把好意思国护照借我，以免遭受巡警拦路。其时的情况如故很垂死的，白昼的时候，某些地点突破相比锐利，有许多东谈主被逮捕，也有东谈主受伤。

　　DZ拍摄：街面上的希腊巡警

　　就我看到的骨子情况来说，巡警似乎是聘用性地阻难车辆，或者是分流。有些路口行东谈主不可以通过，有些路口可以走往常，是以我绕了一大圈走去了市中心。我以为导致交通阻碍的除了巡警设卡除外，最主要的原因如故东谈主确凿太多了。

　　我看到地铁站口联翩而至地涌出东谈主，我很奇怪，因为我以为地铁停运了。然后我想往常坐地铁，但是好断绝易挤到了站台，发现站台东谈主更多。我挂牵有安全隐患于是就毁灭了，络续步碾儿。

　　在不可以通过的路口，巡警会拿着盾牌站成一瞥，相比窄的地点还会拉一根红白色的线。我其时为了能走到止境，就不雅察腹地东谈主的行为。他们往那里走，我就可以知谈可以往那里走。一般来说，到市中心的路程大要半小时，但那天我用了近两个小时才到。

　　“用中国的话说，就是积怨已久”

　　市中心很拥堵，声息很吵，我的交流主如果扫数上和路东谈主聊天。遭受看起来相比圣洁友善的东谈主的时候，我就用英语问他们，对近况有什么想法，想要完了什么。总的来说，当地东谈主愿不肯意疏导，好像主要取决于年岁。一般来说，年青东谈主大多看上去很有抒发欲，他们时时懂英语，也有许多东谈主快意共享我方的想法。我看到的老年东谈主里面，抗议积极的未几，大部分是坐在路边咖啡馆围不雅。

　　从我了解的情况来看，抗议的源泉是2023年2月28日的火车相撞事故，菲律宾曝光群昨天是两周年抗议。内行以为，事故是东谈主为产生的，政府称是车站站长退换乌有。

　　DZ拍摄：带有挂牵事件日历的横幅。

　　我嗅觉大部分东谈主的诉求很具体，就是以为现届政府莫得精心看望，受各式要素侵犯太多（比如老套），但愿能够通过抗议迫使政府精心看望。也有东谈主示意对现届政府一直不舒心，政府这次的“概括”算是导火索，让他们很动怒，我以为用中国话说就是“积怨已久”。

　　另外，当地东谈主以为事故之是以发生，以及后续看望不力，很猛进度是因为政府老套导致的，是以摒除老套算是另一个诉求吧。

　　我印象相比深切的一件事，是路上遭受一个年青女孩子，我嗅觉她亦然大学生。她警告我尽量往路边靠，不要被东谈主潮挤到，要保护好手机和包，不要被挤丢了。

　　“我以为离市中心越近，顺序越絮叨”

　　我以为离市中心越近，顺序越絮叨，最直不雅的感受就是市中心格外格外吵。东谈主群的声息很响，不只是喊标语，还有每个东谈主都在和支配的东谈主高声言语以让对方听见，天上还有直升机，有些飞得很快，有些在很慢地绕圈，可能里面有警方的直升机，也有媒体的。

　　有些奢侈店可能挂牵遭到抢掠，用木板把门面封起来了，也有许多小咖啡店在理睬扫数游行的东谈主群。地上格外格外多的一次性杯子，路边的行谈树挂着许多抗议横幅，有些就在巡警边上，但巡警好像不在乎横幅。地上散着很小的传单，但我蹲不下去，看不清是巡警的如故抗议者的。

　　DZ拍摄：希腊共产党抗议标语

　　上头这张图，是希腊共产党的抗议标语，内容大要是这样的：

　　Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΔΕΝ ΣΥΓΧΩΡΕΙ

　　【历史不会宽贷】

　　Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΔΕΝ ΜΠΑΖΩΝΕΤΑΙ

　　【真相不会被隐敝】

　　ΤΟ ΔΙΚΙΟ ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ

　　【正义在街头决断】

　　路边楼房的窗户、阳台王人备打开着，许多东谈主在窗口围不雅。市中心最絮叨的地点有一家很大的旅店，可能是海外旅店，门口的保安很垂死，在和巡警讲话，楼上许多宾客趴在窗户上看。

　　到28日晚上，议会广场处的抗议者逐步减少，巡警也在尝试渐渐清场，其时两边都莫得过激响应。其时街上有许多垃圾车在算帐白昼抗议者留住的各式垃圾，地上的垃圾主如果一次性杯子。不外，行谈树还挂着许多横幅，但是似乎没东谈主在试图算帐这些横幅。

　　DZ拍摄，28日晚上的议会广场

　　当今似乎事态也曾缓解了。政府称一百万抗议者里有境外势力。我想某种酷爱上他们说得可以，因为其中至少混入了一个心爱逛街的外地东谈主DZ。

　　一些不雅察

　　以上等于DZ的评释。接下来，咱们来谈一谈咱们对事件自身的一些不雅察。

　　在竭力查阅了中外媒体和关联贵寓后，咱们认为，希腊本次的大歇工，有一些值得进一步矜恤与想考的问题：

　　第一，紧缩战略下，希腊经济堕入死轮回。这导致了工东谈主阶层的大都动怒，为本次大歇工兴风作浪。希腊的民生行业大都面对劳能源不及的逆境。劳能源供不应求，蓝本应该利好工东谈主。关联词，由于在欧盟的压力下本质了紧缩战略，希腊政府莫得钱，也莫得才气灵验培植工东谈主待遇。铁路工东谈主年岁偏大，薪资待遇上不去，也无法在以外侨为主的低技巧行业站稳脚跟。企业缺编，于是把一个东谈主当两个东谈主使，这又导致了加班与过劳。另一方面，希腊政府通过紧缩战略压低工资之后，年青东谈主以为本国莫得好劳动，纷纷去欧盟内更施展的经济体营生。讪笑的是，这些欧盟的施展经济体，可以说恰是希腊紧缩战略的始作俑者。

　　由于本国劳能源都流动到了西欧，希腊当局无法享受“低东谈主权上风”带来的经济“红利”。拉不来优质投资，经济不可复苏，通货推广也就下不来。于是，希腊国内能源与住房活命品等活命本钱居高不下，工资高潮速率根柢追不上通货推广的速率。咱们可以这样说：我国部分地区深陷地点债务危机，致使发不出行状单元职工工资，动不动就拍卖机关食堂几十年的承包权——希腊当今的场地，就怕和这些地区有很强的可比性。

　　第二，希腊的铁路服务，处于一个“独到化了，但没完全独到化”的现象。这种“两不像”的现象，使得希腊铁路系统“博采众家之短”。2010年之后，因为债务危机与欧盟的施压，希腊铁路服务被独到化，但是铁路的堤防及建造依旧由国度负责。这种“两不像”结构使得铁路系统的时间更新与必要的大家建设极为闲逸，同期为铁路系统的里面老套开放终南捷径。在事故处理方面，这种场地也为关联各方提供了相互踢皮球的空间。

　　以大家投资为例。希腊铁路的安全系统覆盖领域仅为80%，仍有100公里的铁路处于“盲区”，在雅典至塞萨洛尼基的主主线上尤其如斯。尽管欧洲列车适度系统（ETCS）和GSM-R通讯系统的安设劳动正在进行，但瞻望到2025年9月才能全面完成。某种酷爱上说，希腊现行的铁路看管款式既不可竟然让企业具有追赶利润、扭亏为盈的“市集感性”，还同期搁置了大家部门对于社会职责与职工福利的背负。这种现象最终的受益者，就怕只须在黑箱中秘密交易的老套官僚。

　　第三，从政党政事与社会动员的角度看，希腊的本次大歇工早已酝酿多时。最初，大歇工为反对党提供了政事契机。2024年，反对党发动过对现任政府的不信任案，但是未能收效。有讯息称本年还要借助大歇工的群众基础，再发起一次不信任案。天然，他们能不可遂愿，脚下要打一个问号。另外，在本次大歇工之前，工东谈主通达与社和会畅的能量也曾运转策划。24年12月11日，希腊大家部门职工长入会（ADED）发起了针对工资与奖金缩减的歇工，1月23日，出租车行业工会（SATA）发起针对计价轨制和低收入问题歇工，1月26日，希腊大家也曾因最新看望酬金清晰铁路老套发起了数万东谈主的抗议活动。而随后的2月18日，希腊铁路工会发起条款贬责安全隐患和拓荒老化问题的歇工。

　　不外宁夏修车微信群，咱们并不是要说大歇工是哪一方势力的“揣测打算”。适值相悖，了解通达背后的复杂博弈，是咱们清爽“群众通达”的前提：重振旗饱读的通达与变革的背后，需要何等广阔的辘集与撑握。

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